Dash19

Os critérios para exigência de Estudos de Viabilidade pela CET-SP podem ser conferidos aqui>>>

Os laudos Técnicos das obras de arte a serem transpostas deverão conter as seguintes informações:

· Dados básicos do transporte:

- objeto - peça, proprietário, transportador, fabricante.

- origem/ destino

- peso total, discrimando o peso da peça, peso da carreta, número de cavalos e pesos dos mesmos

- número de dollies e distância entre apoios entre eles

- peso por eixo, distância entre eixos e números de rodas por eixo

- comprimento e largura máxima

- data da travessia

· Estudo técnico contendo:

- obras de arte existentes no itinerário proposto com suas características básicas

- dentro das características de faixas de cargas, como segue será apresentada:

- carga total entre 100 tf e 200 tf laudo de vistoria técnica informando das condições de conservação das estruturas.

Acompanhamento técnico visual pela autora do Laudo com posterior informação a CET do comportamento estrutural, com prazo não superior a 3 (três) dias.

- carga total entre 200 tf e 300 tf

Laudo de vistoria técnica informando das condições de conservação das estruturas bem como análise dos projetos informando das condições portantes das estruturas.

Acompanhamento técnico com instrumento de modo que se possa avaliar, com precisão, deformações estruturais (flexas, recalques, aberturas de fissuras, etc). Estes resultados serão encaminhados a CET em data não superior a 3 (três) dias, devidamente analisados.

- carga total acima de 300 tf

Relatório de viabilização aonde se inclui:

· Vistoria técnica com mapeamento das principais anomalias como sejam: fissuras, armaduras expostas, falhas de concretagem, aparelhos de apoio danificados, danos ocasionados por impactos, etc.

· Análise dos projetos, definidos seu provável coeficiente de segurança estabelecendo a relação de solicitação máximas entre as cargas de projeto e da carga especial.

· Parecer conclusivo, apresentando soluções para sanar, os problemas, caso constatados.

· Acompanhamento Técnico com Instrumento(s) de modo que se possa avaliar, com precisão as deformações estruturais (flexas, recalques, abertura de fissuras; etc). Estes resultados serão encaminhados a CET em data não superior a 3 (três) dias devidamente analisados.

Cargas com peso por eixo acima de 12 toneladas

Para viabilização de conjuntos com peso por eixo acima de 12t, em especial no caso das carretas com eixos distanciados a mais 2,40m, a SVP (vide documentos abaixo) exige que o Estudo Técnico seja submetido à análise da Superintendência de Obras, para o que estabelece prazo de 15 dias. Essa consulta à critério da CET tem sido dispensada mediante a exigência de Instrumentação das obras a serem transpostas.

<p><span style="font-size:large">Os critérios para exigência de Estudos de Viabilidade pela CET-SP podem ser conferidos <a href="http://www.guiadotrc.com.br/web/criterios-estudo-de-viabilidade-cet-sp.pdf">aqui>>></a></span></p>

<p><span style="font-size:large">Os laudos Técnicos das obras de arte a serem transpostas deverão conter as seguintes informações:</span></p>

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<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">· Dados básicos do transporte:</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">- objeto - peça, proprietário, transportador, fabricante.</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">- origem/ destino</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">- peso total, discrimando o peso da peça, peso da carreta, número de cavalos e pesos dos mesmos</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">- número de dollies e distância entre apoios entre eles</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">- peso por eixo, distância entre eixos e números de rodas por eixo</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">- comprimento e largura máxima</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">- data da travessia</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">· Estudo técnico contendo:</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">- obras de arte existentes no itinerário proposto com suas características básicas</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">- dentro das características de faixas de cargas, como segue será apresentada:</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large"><strong>- carga total entre 100 tf e 200 tf laudo de vistoria técnica informando das condições de conservação das estruturas</strong>.</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">Acompanhamento técnico visual pela autora do Laudo com posterior informação a CET do comportamento estrutural, com prazo não superior a 3 (três) dias.</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large"><strong>- carga total entre 200 tf e 300 tf</strong></span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">Laudo de vistoria técnica informando das condições de conservação das estruturas bem como análise dos projetos informando das condições portantes das estruturas.</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">Acompanhamento técnico com instrumento de modo que se possa avaliar, com precisão, deformações estruturais (flexas, recalques, aberturas de fissuras, etc). Estes resultados serão encaminhados a CET em data não superior a 3 (três) dias, devidamente analisados.</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large"><strong>- carga total acima de 300 tf</strong></span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">Relatório de viabilização aonde se inclui:</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">· Vistoria técnica com mapeamento das principais anomalias como sejam: fissuras, armaduras expostas, falhas de concretagem, aparelhos de apoio danificados, danos ocasionados por impactos, etc.</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">· Análise dos projetos, definidos seu provável coeficiente de segurança estabelecendo a relação de solicitação máximas entre as cargas de projeto e da carga especial.</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">· Parecer conclusivo, apresentando soluções para sanar, os problemas, caso constatados.</span></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">· Acompanhamento Técnico com Instrumento(s) de modo que se possa avaliar, com precisão as deformações estruturais (flexas, recalques, abertura de fissuras; etc). Estes resultados serão encaminhados a CET em data não superior a 3 (três) dias devidamente analisados.</span></p>
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<p style="text-align:left"><strong><span style="color:#888888; font-size:large">Cargas com peso por eixo acima de 12 toneladas</span></strong></p>

<p style="text-align:left"><span style="font-size:large">Para viabilização de conjuntos com peso por eixo acima de 12t, em especial no caso das carretas com eixos distanciados a mais 2,40m, a SVP (vide documentos abaixo) exige que o Estudo Técnico seja submetido à análise da Superintendência de Obras, para o que estabelece prazo de 15 dias. Essa consulta à critério da CET tem sido dispensada mediante a exigência de Instrumentação das obras a serem transpostas.</span></p>

Critério para exigência de Estudo de Viabilidade pela CET-SP